经典传承 保时捷911 Carrera S实拍

    [太平洋汽车网 厦门车市]保时捷新一代911车型在2011年法兰克福车展首发，并在不久后的2011广州车展上完成了中国首次亮相。在时隔五个月后的今天，新911车型正式开始在国内销售。此次保时捷引入中国市场的是911 Carrera和Carrera S，相比之前911家族的Carrera 4S、Carrera turbo甚至Carrera turbo S来说仅仅属于入门级车型。作为保时捷家族最为受瞩目的车型，新911到达厦门市场是件倍受关注的事情，日前新911已经在厦门保时捷中心正式上市，随着编辑的镜头一起来看一下新911的变化吧。

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    新911还是那个经典的外形，还是那熟悉的车身比例和线条。从名称上定位，911 Carrera和Carrera S是属于入门车型，但如果从性能上看新一代911（车型代号991），那就要提升一个级别了。新911相比上一代（第六代997）车型来说虽然外观和内部大体接近，但是仍然有非常多的改进细节。

    新款911 Carrera S车型在前保险杠造型上进行了重新设计，重新设计了的LED雾灯造型，对进气口进行了修改，而从A柱开始，整个的流线造型也较现款车型有不同，包括后视镜造型、更为流线设计的驾驶室以及进一步缩小的尾灯。

    转到新911 Carrera S尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。

    此外新911车身采用了智能铝钢材质，相比上一代更轻更坚固，整体重量减轻了45公斤之多，另外还为Carrera S车型配备了PDCC(保时捷动态底盘控制)技术，可以智能分配后轴扭力，从而在过弯时更顺畅。

    轮胎方面，新款则采用了倍耐力P ZERO系列。

    狭长犀利的LED尾灯似乎成了辨别新款车型的一个标志性符号，另外车身侧面的腰线在车尾形成了一个明显的分割线，让尾部看起来层次分明，甚至有一些性感的味道。

    内饰方面，新911 Carrera S采用了家族式的设计风格，车门板设计运用了更多的线条，突出豪华和运动感。巧妙的把音响和储物格设计在一起，依旧使用BOSE扬声器系统，高配版本车型可选装柏林之声的音响系统达到车内的顶级音质享受。

    在Carrera GT基础上打造的新911 Carrera S 的内饰结构由于中控台向前部抬升，并且高位换挡杆或选挡杆像赛车一样更靠近方向盘，使驾驶者能够与驾驶室更好地融为一体。

    组合仪表由五个圆形仪表组成，其中一个是高清晰度多功能显示屏，此外还有中央转速表和位于方向盘左侧的点火开关，都是保时捷特有的设计。

    新款911采用了桶状赛车座椅，虽然形状看起来很生硬，但它并不会对你上下车产生阻挠。在提供充足包覆性的同时，这款座椅还拥有不错的舒适度。

    新911 Carrera S车型标配了带有记忆功能的多向调节电动运动型座椅，并同时支持座椅加热功能。

   虽然新911在轴距上有所增加，但作为一款跑车，它的后排空间向来不是重点，如果要使用的话作为储物空间还是不错的。

    全新911值得一提的是更加卓越的性能并没有增加油耗和排放。全新 911 Carrera 配备的 350 马力3.4 升水平对置发动机可将排放降低 16%，二氧化碳排放量仅为194 g/km，这使它成为首款二氧化碳排放量低于200 g/km 的保时捷跑车，而根据新欧洲行驶循环 (NEDC) 标准油耗仅为8.2 升/100km。全新 911 Carrera S 配备的400 马力3.8 升水平对置发动机可将排放降低 14%，排放量仅为8.7 升/100 km。

    全新911 Carrera S从静止加速到100 km/h只需 4.3 秒，"Sport Plus" (运动升级) 模式下更能达到让人叹为观止的 4.1 秒。得益于这些性能增强措施，全新911 Carrera S 的最高速度更是达到了302 km/h。

    全新911 Carrera S悬挂系统为前麦弗逊式悬架设计(经Porsche优化)，后多连杆独立悬架。优秀的悬挂系统保障了全新911的运动性能以及驾控感受！

    全新一代保时捷911车系已经正式在厦门地区上市了，售价为147.6万起，新车沿袭了保时捷经典的同时，又有了一些新的改进，至于今后它在市场的表现如何，我们拭目以待。

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